নিজস্ব প্রতিবেদক ::  নিরাপদ যাতায়াতে সাধারণ মানুষ রেলে ভরসা রাখেন। তাদের সেই ভরসা কিছুটা হলেও নড়বড়ে হয়ে গেছে সিলেট রুটে একের পর এক রেল দুর্ঘটনায়।
বিদায়ী বছর ২০১৯-এ সিলেট-ঢাকা, সিলেট-চট্টগ্রাম রুটে বেশ কয়েকটি রেল দুর্ঘটনা ঘটেছে। এসব ঘটনায় আলোচনা-সমালোচনা হয়েছে সারাদেশজুড়ে। এর সাথে বছরের শেষ দিকে এসে যুক্ত হয় সিলেট রেলস্টেশনের কতিপয় কর্মকর্তা-কর্মচারীর বদলির ঘটনা। সবমিলিয়ে বিদায়ী বছরে রেল ঘিরেই সবচেয়ে আলোচিত হয়েছে বৃহত্তর সিলেট।
জানা গেছে, বিদায়ী এই বছরের ৯ মার্চ ভয়াবহ দুর্ঘটনা থেকে রক্ষা পায় জয়ন্তিকা ট্রেন। সিলেটের ফেঞ্চুগঞ্জের কুশিয়ারা রেলসেতুর দক্ষিণে রেললাইনের এক ফুট ভেঙে গিয়েছিল। স্থানীয় এক ব্যক্তি তাৎক্ষণিকভাবে বিষয়টি মাইজগাঁও রেলস্টেশনে জানালে ওই রেলপথে ট্রেন চলাচল বন্ধ করে দেওয়া হয়। ওই সময় জয়ন্তিকা ট্রেনও যাত্রাপথে ছিল। খবর পেয়ে সেটি থেমে যাওয়ায় দুর্ঘটনা থেকে রক্ষা মিলে। তবুও নিরাপদ হচ্ছে না রেলপথ। কতৃপক্ষের উদাসীনতায় বার বার দুর্ঘটনা গঠছে।
গত ৫ এপ্রিল সিলেট-মাইজভাগ রেলস্টেশনের মধ্যবর্তী মোগলাবাজার এলাকায় কুশিয়ারা এক্সপ্রেস ট্রেনের ইঞ্জিনে আগুন ধরে যায়। তবে কোনো হতাহতের ঘটনা ঘটেনি। একইদিন রাতে মাইজগাঁও স্টেশন এলাকায় শাহজালাল সার কারখানা থেকে সার বহনকারী বিসি স্পেশাল ট্রেনের বগি লাইনচ্যুত হয়। গেল ১৬ মে কুশিয়ারা সেতু পার হয়ে মল্লিকপুর এলাকায় লাইনচ্যুত হয় একটি ট্রেন। পরে ২ জুন হবিগঞ্জের বাহুবল এলাকায় ট্রেন লাইনচ্যুত হয়ে ১৬ ঘন্টা সারাদেশের সাথে রেলযোগাযোগ বন্ধ ছিল।
২৩ জুন রাতে ভয়াবহ দুর্ঘটনায় পড়ে উপবন এক্সপ্রেস। সিলেট থেকে ঢাকা যাওয়ার পথে মৌলভীবাজারের কুলাউড়া স্টেশনের আগে মনছড়া রেলসেতুতে ট্রেনটির ৬টি বগি লাইনচ্যুত হয়। একটি বগে পড়ে যায় সেতুর নিচে, দুটি উল্টে পড়ে পার্শ্ববর্তী জমিতে। এ দুর্ঘটনায় প্রাণ যায় চারজনের, আহত হন শতাধিক মানুষ। দুর্ঘটনার ২১ ঘন্টা পর সিলেটের সাথে সারাদেশের রেলযোগাযোগ স্বাভাবিক হয়েছিল। পরে ২৮ জুন সিলেট থেকে চট্টগ্রামগামী পাহাড়িকা এক্সপ্রেস বড়ছড়া রেলসেতুর আগে সেতুটি ঝুঁকিপূর্ণ হওয়ায় আটকা পড়ে। পরে প্রকৌশলীরা এসে সেতুটি তাৎক্ষণিক সংস্কার শেষে ট্রেন চলাচল শুরু হয়।
এ বছরের ৭ জুলাই ঢাকা থেকে সিলেটগামী জয়ন্তিকা এক্সপ্রেস কুলাউড়ার হাজীপুর এলাকায় একটি গরুকে ধাক্কা দেয়। গরুটি মারা যায়, রেলের ইঞ্জিনের সামনের হুইস পাইপ ভেঙে যায়। এতে বিকল হয়ে পড়েছিল ইঞ্জিন। পরে ১৯ জুলাই সিলেট থেকে ঢাকাগামী জয়ন্তিকা এক্সপ্রেস কুলাউড়া জংশন রেলস্টেশনে প্রবেশের সময় এটির বগি লাইনচ্যুত হয়ে পড়ে। পরদিন (২০ জুলাই) সকালে একই স্থানে লাইনচ্যুত হয় ঢাকাগামী কালনী এক্সপ্রেস ট্রেন। আগের দিন দুর্ঘটনার পর রেলের স্লিপারের ক্লিপ ওঠে যায়। পরে এগুলো সংস্কার না করায় একইস্থানে দুর্ঘটনা ঘটে বলে তখন জানা গিয়েছিল।
এদিকে, গত ১৬ আগস্ট রাতে ফেঞ্চুগঞ্জের মাইজগাঁও এলাকায় ঢাকাগামী উপবন এক্সপ্রেসের চারটি বগি লাইনচ্যুত হয়। আতঙ্কে ট্রেন থেকে নামতে গিয়ে আহত হন ১০-১৫ জন যাত্রী। গেল ৪ সেপ্টেম্বর চট্টগ্রাম থেকে সিলেটগামী জালালাবাদ এক্সপ্রেস লাইনচ্যুত হয় ফেঞ্চুগঞ্জের মল্লিকপুরে। ১৭ সেপ্টেম্বর একই ট্রেন মাইজগাঁও রেলস্টেশন এলাকায় লাইনচ্যুত হয়। এছাড়া গেল ৪ অক্টোবর চট্টগ্রামগামী জালালাবাদ এক্সপ্রেস ব্রাহ্মণবাড়িয়ার আখাউড়ায় লাইনচ্যুত হয়।এদিকে, এ বছরের ১২ নভেম্বর সিলেট-চট্টগ্রাম রেলপথে ব্রাহ্মণবাড়িয়ার কসবায় উদয়ন এক্সপ্রেস ও তূর্ণা নিশীথা এক্সপ্রেসের মধ্যে ভয়াবহ সংঘর্ষ হয়। সিলেট থেকে উদয়ন চট্টগ্রামে যাচ্ছিল, অন্যদিকে চট্টগ্রাম থেকে ঢাকায় যাচ্ছিল তূর্ণা। এ সংঘর্ষে অন্তত ১৬ জন নিহত হন। আহত হন বহু মানুষ।
সর্বশেষ ২৯ ডিসেম্বর কুলাউড়ার বরমচাল রেলস্টেশনের প্রায় ২শ’ মিটার দূরে লাইনচ্যুত হয় একটি মালবাহী ট্রেন। এতে দুই শতাধিক স্লিপার ও পাঁচ শতাধিক ক্লিপ ভেঙে যায়।
এতোসব দুর্ঘটনার মধ্যে সিলেটের রেলে একমাত্র ‘সুখবর’ ছিল অনিয়ম ও দুর্নীতিতে জড়িয়ে পড়ায় সিলেট রেলস্টেশনের ৮ কর্মকর্তা-কর্মচারীকে বদলি করা। গত ২৪ ডিসেম্বর তাদেরকে সিলেট থেকে রাজশাহীতে বদলি করা হয়। বদলিকৃতরা হলেন- সিলেট রেলস্টেশনের ম্যানেজার আতাউর রহমান, বুকিং সহকারী রেজাউর রহমান, মাসুদ সরকার, সুজন দত্ত, দুলাল মিয়া, স্বস্তি রঞ্জন দাস, আরএনবি (রেল পুলিশ) এর হাবিলদার জানে আলম এবং স্টেশনের রেস্ট হাউসের বাবুর্চি (কুক কাম বেয়ারা) আবু তাহের।